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国家能源局出台的《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》正式实施，s次对我国LNG加气站的行业标准进行规范。该规范实施5个多月以来，国内LNG加气站发展步伐明显加快。

“以前建加气站审批很难，仅审批流程就要至少盖26个章。不仅需要大量的人力和时间，而且企业为此投入的检测及认证等成本也不少，无形中为加气站建设设置了障碍。”昆仑能源新疆新捷股份有限公司LNG事业部经理田维坤告诉记者，各省市相关部门审批LNG加气站的速度明显加快，主要是因为LNG加气站行业标准规范的出台。

“有了这个标准，国家有关部门可以简化审批流程，做到‘一站式办公’服务，LNG卸车增压撬报价，以推动加气站建设提速，从而充分满足市场需求。”田维坤说道。据了解，在国家能源局规范LNG加气站技术标准后，各省市明显加快了LNG加气站建设的审批。业内人士告诉》记者，截至目前，全国投入运行的LNG加气站已近500座。其中建站数较多的是四川省、山东省和新疆自治区，分别为256座、212座和125座。

近日，在石油天然气交y中心，国内s次开始进行LNG竞价交易。就我国LNG价格市场化的形成机制而言，这是一次新尝试。开启LNG价格灵活调整的新机制。LNG价格市场化的一个重要特征是价格能够根据市场情况灵活调整，这样才能发挥价格信号对资源配置的作用。尽管近年来通过改革，LNG加注设备调整的灵活性有了大幅增强，但仍然难以适应市场化的要求，**反映在价格不能及时灵活调整、**有形之手还过多影响着LNG价格的水平。开启发挥LNG价格保供作用的新机制。我国天然气产业链进入快速发展阶段后，常常在冬季出现用气紧张现象。为应对天然气短缺局面，各地陆续制定了天然气保供应急预案，国家**也在每年召开天然气迎峰度冬工作会，协调天然气保供工作，中国石油等天然气生厂商更是每到用气高峰，承受保供的巨大压力。

开启交y中心形成LNG价格的新机制。我国明确的LNG价格市场化改革从2005年年底开始，受各种因素影响推进缓慢，且在2013年年底之前，一直沿着“**模拟市场”的思路推进。直到十八届三中全会后，才陆续明确“管住中间、放开两头”的结构改革大思路，并在今年不久前印发的《关于深化石油天然气体制改革的若干意见》中，做出了框架性的结构改革安排，使天然气产业链竞争性环节的价格由市场决定。按此指导思想，2016年以来，LNG加注设备市场化相关改革明显加快，**反映在**对管道输配气价格管理的严格、规范，对天然气本身价格的束缚加快松绑，加大市场主体在价格形成中的作用。

由于保供涉及民生、公共、稳定，加之我国天然气调峰能力不足，灵活的价格变化机制不健全，缺乏天然气调峰气价制度，LNG价格机制主要通过LNG供气方式发挥一定的作用，仅在2016年11月后，才开始在部分地区尝试LNG价格的浮动。由于保民生、保重点、保发展任务重，导致一旦用气紧张现象发生，石油企业首先全力增加供应来应对。未来将通过供求双方充分竞争，承担LNG价格发现功能。上海石油天然气交y中心刚推出LNG价格竞价交易，还处于价格发现的起步阶段，受到的制约因素较多，如受到管道基础设施的限制，还只能按东部、南方等大区分批交易，用户要在所属区域内开展竞价交易，用户入场资格也有限制等；竞价交易以竞买方式起步，每场为单一卖方，特别是目前LNG加注设备供应总体吃紧，起步更有利于卖方，且卖方底价还受基准点非居民用气基准门站价格的“粘连”等。但是交y中心形成LNG价格的新机制已经起步，随着发展才有可能达到理想状态。通过在交y中心引入并加大天然气竞价交易量，可以更早、更准显示出天然气的市场供求关系变化，特别是通过价格变化，将天然气调峰气价纳入价格形成机制，引导资源配置，在保供中引入市场机制，使产业链上各方的利益分配更加合理，共同承担b供责任，逐步实现向市场机制主导保供的过渡。